Die Gefahr einer Auto-Panne steige nach dem ersten Frosteinbruch um mehr als das Doppelte an, berichtet der ADAC. Ursache Nummer Eins sei dabei die Starterbatterie. Insgesamt rückten die “Gelben Engel” wegen maroder Akkus über 700 000-mal im vergangenen Jahr aus.

Wer sicher gehen will, sollte deshalb jetzt die Werkstatt ansteuern, raten die Experten des ADAC. Mit modernen Testgeräten kann dort neben dem Ladezustand auch die Kaltstartfähigkeit des Stromspeichers festgestellt werden.

Wie jedes Verschleißteil im Auto verfügt auch die Batterie nur über eine begrenzte Lebensdauer. Im Durchschnitt beträgt diese vier bis fünf Jahre. Besonders tückisch: Eine Batterie, die bei milden Temperaturen noch tadellos ihren Dienst verrichtet hat, kann nach der ersten Nacht mit tiefen Minus-Temperaturen plötzlich nicht mehr funktionsfähig sein.

Bei der Ersatzbeschaffung sollte man sich nicht am Preis orientieren, wie der jüngste ADAC-Batterietest zeigt. Dort war die teuerste Batterie gleichzeitig die schlechteste. Der ADAC empfiehlt vor der Auswahl zunächst in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nachzusehen, ob nur ein bestimmter Batterietyp verwendet werden darf. Bei Gehäuse-Bauform und elektrischen Werten (Spannung, Kapazität, Kaltstartstrom) sollten dieselben Werte wie bei der ursprünglichen Batterie gewählt werden. Geringfügige Abweichungen nach unten, z. B. 44 Ah Kapazität anstelle von 47 Ah, sind unproblematisch. Abweichungen nach oben bringen erfahrungsgemäß keine besonderen Vorteile. Vorsicht ist geboten, wenn die neue Batterie höher ist als die alte. Durch Kontakt der Batteriepole mit der Motorhaube kann es sonst zu einem Kurzschluss oder gar Beulen in der Haube kommen. Ebenfalls zu beachten: Die neue Batterie muss zu Lage und Form der Batterie-Anschlüsse sowie zu der Befestigungsmöglichkeit des Fahrzeugs passen.

Veröffentlicht wurde der Batterie-Test in der Novemberausgabe des ADAC-Magazins “Motorwelt”, auf der Internetseite gibt es eine grafische Auswertung des Tests.

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