Ein romantischer Spaziergang über den Rhein

Der Stadtverkehr rauscht in der Ferne, getragen vom rauen Wind flussabwärts von der parallel angelegten Deutzer Brücke. Aus Richtung Deutz spaziert ein Ehepaar, beide etwa 60 Jahre alt, über die menschenleere Brücke auf den Dom zu. Der großgewachsene Mann mit weißem Haar, grauen Vollbart und Brille hält einen aufgespannten schwarzen Familienschirm über sich und seine Begleitung. Sie hat einen blonden Kurzhaarschnitt, trägt einen schwarzen Kurzmantel im Knitterlook und rote Lederhalbschuhe. Die Frau läuft untergehakt links von ihm und schmiegt sich mit ihrem Kopf sanft an seine Schulter.

Liebesschlösser in Köln – Romantik pur

Langsam führt der Mann seine Frau zu dem Maschendrahtzaun, der den Fußgängersteg von den sechs Schienen der Hohenzollernbrücke trennt. Er ist durch mehrere Vorhängeschlösser verziert. Diese reihen sich den kompletten Zaun entlang in allen Farben, Formen und Größen. „JOHANNES & KATHARINA FOREVER IN LOVE” ist in ein gelbes Schloss, so groß wie eine Zigarettenschachtel, eingraviert. Daneben hängen zwei grünfarbige, die ineinander verhakt sind. Beide sind jeweils mit zwei Initialen, handschriftlich mit schwarzen Stift, versehen.

Ein lauter Freudenschrei. Der Mann hat ein kleines pinkfarbenes Schloss aus seiner Brusttasche gezogen. Sie umarmt ihn innig. Beide küssen sich. Zusammen gehen sie zurück zum Zaun. „Heute ist unser 15. Hochzeitstag. Als kleine Überraschung habe ich mit meiner Frau einen Ausflug nach Köln gemacht”, sagt Ralf Turley aus Bochum. Der Lebensmittel­chemiker holt eine Flasche Sekt aus seiner Jacke, stellt zwei Plastikbecher auf dem Zaun ab und schenkt ein.

Romantisches Köln statt Romantik in Peking

„Wir haben die Schlösser schon in Peking an der chinesischen Mauer gesehen. Sie symbolisieren die Liebe und ewige Verbundenheit zweier Menschen. Das fand ich total romantisch”, schwärmt Bäbel Turley. Und ihr Mann fügt hinzu: „Was die können, können wir auch. Immerhin haben wir auch noch Schmetterlinge im Bauch.”

Er schiebt den Einhängebügel durch eine Masche im Zaun. Seine Frau greift nach dem unteren Teil des Schlosses und zieht den Schlüssel ab. Sie hält es weiter fest als Dr. Turley den Einhängebügel in das Schloss schiebt bis es leise klickt und der Bügel eingerastet ist. Wieder küsst sich das Ehepaar. Hand in Hand gehen sie an das gegenüberliegende Geländer. Und der Schlüssel versinkt einen Augenblick später im Rhein.

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Die Produktionshalle im Anbau des Schokoladenmuseums ist von mechanischem Rattern und Mahlen erfüllt, darüber liegt ein Geräuschteppich mit dem Murmeln der zahlreichen Besucher. Schüler mit strubbeligen Haaren, blitzenden Zahnspangen und schlabberigen Kapuzenpullis stiefeln zwischen den Apparaten umher.

Einer der Jugendlichen trottet etwas hinter der Gruppe. Er folgt dem Weg der dunklen Kakaomasse durch die verschiedenen Stufen der Produktion und schaut in die großen Bottiche. „Wow, ist das viel Schokolade! Schaut mal, da passen zweihundert Liter hinein!”

Schokolade für Jung und Alt im Schokoladenmuseum

Am Schokoladenbrunnen in der Glaskuppel stehen nicht nur die Kinder Schlange, um eine Schokowaffel zu ergattern: Auch erwachsene Gäste warten mit einem Leuchten in den Augen auf die Kostprobe. Eine Confiseurin mit weißer Konditorenmütze taucht dünne Waffeln in die blubbernde braune Creme.

Zweihundert Liter Schokocreme sprudeln in einem stetigen Strom aus einem künstlichen Kakaobaum mit goldenen Früchten. Ein warmer Duft, ölig und nussig steigt den Wartenden in die Nase. Die kleine Schokowaffel offenbart am Gaumen einen sahnig-süßen Geschmack, der nicht lange anhält. „Im Museumsshop gibt es mehr davon zu kaufen”, erklärt Museumsführer Nick seinen Gästen.

Köln ist Stadt der Düfte

In der Kölner City können Städtereisende eine Tour durch die Welt der Wohlgerüche unternehmen. Die Parfümerie „4711″ in der Glockengasse verkauft nicht nur eine Vielzahl an Düften. Eine Austellung erläutert die Geschichte der deutschen Traditionsmarke rund um die berühmte Hausnummer. Die Konkurrenz in Sachen “Echt Kölnisch Wasser” im Duftmuseum Farina bietet auch Kostümführungen speziell für Kinder an.

Das in Deutschland einmalige Schokoladenmuseum existiert seit 1993. Die Museumsbesucher erfahren auf drei Etagen alles über die Herkunft und Geschichte der Kakaobohne. Von der lichten Eingangshalle mit dem aufsteigenden Glasdach führt eine Wendeltreppe zu den verschiedenen Ausstellungsbereichen des Museums. Im Gewächshaus empfängt ein moderiger, feuchter und heißer Odem die Gäste. Zwischen haushohen Palmengewächsen steht auch ein echter Kakaobaum, der die faustgroßen Kakaofrüchte direkt am Stamm trägt.

Kaffeekränzchen mit “Herrn Kakao” im Schokoladenmuseum

In einen Raum mit gedämpftem Licht und braungefärbten Wänden stehen historische Stelen aus Mittelamerika, darunter auch ein Maya-Herrscher mit dem Namen “Herr Kakao”. Der Streifzug führt die Gäste weiter in Kaffeehäuser der Kolonialzeit mit silbernen Kakaokannen und goldumrahmtem Porzellangeschirr.

Tante Emmas Kaufmannsladen aus der Zeit um 1900 bietet alle Arten bunter Kakaodosen, Schokoladentafeln und Pralinen-Kartons. “Bei uns in Japan gibt es nicht so viele Sorten, das ist unglaublich”, staunt eine Seniorin mit graumelierten langen Haaren und Lachfältchen um die Augen. Die kleine Frau fährt in klarem Deutsch fort: “Hier in Deutschland ist diese Süßigkeit ein wichtiger Teil der Kultur.”

Am Schluss gibt es für die deutschen Besucher ein Wiedersehen mit alten Bekannten aus der Populärkultur: Eine lila-weiß-gescheckte Kuh und überlebensgroße Überaschungseier präsentieren sich im letzten Saal des Schokoladenmuseums. Beim Gehen hören die Gäste wieder die Mahlgeräusche aus der Schokoladenfabrik, und noch einmal streift der warme Duft von Nüssen, Sahne und Vanille ihre Nasen.

Öffnungszeiten des Schokoladenmuseums:

Dienstags bis freitags  von 10-18 Uhr, am Wochenende und an Feiertagen von 11-19 Uhr geöffnet.

Die Entwicklung im Bereich der Ambient-Medien sei “hoch dynamisch”: Neue Werbeformen (z. B. AdChalks: das Auftragen von Logos auf Straßen und Wände mit Kreide), neue Darstellungsarten (z. B. Videoboards: großformatige Video-Leinwände in der Stadt) oder die “Mobile Marketing” über Handy sind nur eine kleine Auswahl.

Die zunehmende Mobilität und die veränderte Mediennutzung und Dialogorientierung der Konsumenten - Chatten im Internet und das Teilnehmen an Communities - habe “zur positiven Entwicklung der Sonderwerbeformen beitragen”.

Die JOM-Studie (”Jäschke Operational Media”) schaffe erstmals eine “klare und eindeutige Abgrenzung des Begriffs Ambient-Medium” zu anderen Werbeformen, so die Forscher. Insgesamt beziffert die JOM-Analyse das Volumen für Sonderwerbeformen deutschlandweit auf circa 330 Millionen Euro, womit dieser Bereich eine “relevante Größe” sei.

Eine Zusammenfassung der Studie “Innovative Sonderwerbeformen 3.0″ gibt es unter unter www.jomhh.dezum Download.

In der Mitte der Eingangshalle des Bahnhofs thront der Info-Point der Deutschen Bahn. Von allen Seiten strömen Menschen kreuz und quer in die Halle hinein und hinaus. Jeder im eigenen Tempo, mit mehr oder weniger Gepäck, allein oder in Gruppen. Über allem wabert ein Geräuschemix aus Stimmen in verschiedenen Tonlagen und Lautstärken, quietschenden Zugbremsen und knarzenden Lautsprecher-Durchsagen, begleitet von einer Duftmischung aus Bratwurst, Lakritz und Parfüm.

“Shoppen und Schlemmen - 365 Tage im Jahr” in den Colonaden

Hier, direkt unter der Gleisebene der Fern- und Regionalzüge, gibt es seit März 2000 die fünf Passagen der Colonaden mit über 70 Einkaufs-, Gastronomie- und Dienstleistungsbetrieben. Die Passagen A und B verlaufen längs zwischen dem Haupteingang am Dom und dem rückwärtigen Ausgang am Breslauer Platz. Quer dazu liegen drei verbindende Passagen. Auf Passage D an der Domseite folgt erst C, dann E. Walter Groscheck vom Centermanagement stutzt: “Diese unübliche Reihenfolge der Benennung muss wohl im Laufe der Planung so entstanden sein.”

Der Angebotsumfang der Colonaden entspricht dem einer Kleinstadt. Ein Buch- und Zeitschriftenhändler, an drei verschiedenen Standorten vertreten, bietet im Hauptladen das Vollsortiment einer Buchhandlung. “Wir haben hier nicht nur Laufkundschaft, sondern auch zahlreiche Stammkunden”, berichtet die etwa 35-jährige Buchhändlerin Anita Wandzeck. Das ist im Frisörladen, ein paar Eingänge weiter, anders: “Zu uns kommen vor allem Reisende und Messebesucher. Ich mag gerade diese Abwechslung, es ist mir lieber, als jede Woche Frau Müller mit der gleichen Frisur “, so Elvira Zorbas, die seit drei Jahren hier angestellt ist und gerade eine Pause hat, weil niemand ihre Dienste in Anspruch nimmt.

Die Markthalle der Colonaden - ein Genuss für die Sinne

Wer vom Betrachten der bunten Auslagen, von der Anprobe im Bekleidungs- oder Schuhgeschäft, von der Beratung zur Auswahl des passenden Mobiltelefons durstig und hungrig geworden ist, hat in der Markthalle der Passage C die Qual der Wahl. Italienisch, amerikanisch oder gut bürgerlich? Kartoffelgericht oder Fisch? Geschmückt mit Papierfähnchen in den Farben Österreichs und der Schweiz bietet ein Stand Alpenländische Küche an. Japanisch speisen kann man an grellgrünen Kunststofftischen, über den Sitzbänken hängen elektronische Bildrahmen, die ein stilisiertes Bambusmotiv in wechselnden Farben anzeigen.

Beim Vorbeischlendern an der Kaffeebar, die von einer riesigen glänzend roten Espressomaschine dominiert wird, lockt der intensive Geruch der frisch gemahlenen Bohnen. Schräg gegenüber, an der Glastheke mit italienischem Eis, das kunstvoll in Muster gespritzt in silbernen Metallschalen gekühlt wird, stehen drei ältere Frauen und gönnen sich eine Eiskugel im Hörnchen.

Ein Mix aus Dienstleistung und Unterhaltung in den Colonaden

In den Querpassagen D und E dominieren die zahlreichen Dienstleistungsangebote. Das Servicezentrum der Deutschen Bahn, ein Reisebüro, eine Autovermietung und sogar ein Checkin-Schalter der Lufthansa, 2 Paketstationen der DHL, eine Bankfiliale neben einer Lottoannahmestelle, dazwischen der Eingang in ein Hotel, das Zimmer mit Gleisblick bietet.

Das Schönste in der Passage E aber ist ein Glaskasten von etwa zwei mal drei Metern, der auf einem Sockel mit Metallbeinen befestigt ist. Finden jedenfalls Maurice und Felix, die gerade wieder einen Euro in den Schlitz neben den Bedienschaltern der Modelleisenbahnanlage werfen. Für diesen Einsatz können sie 14 Runden fahren und dabei zwischen vier verschiedenen Zugmodellen wählen: ICE, Personenzug, D-Zug und Güterzug. Zwischen Häusern und Gärten im Miniaturformat winden sich die Schienen, die auf etwa 30 Zentimeter Länge in einem begrünten Tunnel verschwinden. Überall sind Menschenpüppchen zu sehen, auf Weiden aus getrocknetem Moos winzige Kühe und Pferde. An der Hauptstraße des aufgebauten kleinen Ortes steht ein Haus in Flammen, auf der Straße davor blinkende Rettungsfahrzeuge. Aus dem Dachstuhl, der nur noch in Resten vorhanden ist, weht eine schwarzrot gefärbte Watte-Rauchfahne, die beleuchtet ist.

„Jetzt kann der ICE wieder eine Runde fahren, der Lokführer vom Güterzug hat Pause”, informiert Felix seinen Freund Maurice.

Cowboy-, Piraten-, Matrosenkostüme, Schminke, Perücken und Blumenketten - alles da, was der Jeck braucht, aber: kein Kunde im Laden. Auf den Spuren des Karnevals in Köln außerhalb der Session.

Köln-Sülz, Karnevals.com: Rechts hinter der Tür die Regale mit Esels,- Schweine- und Monstermasken aus weichem Plastik in weiß, rosa und schwarz, links neben der Tür das Inselregal mit gelb-weißen und gelb-blauen Papierblumenketten und Kölschwärmertäschchen aus flauschigem rotem Velours. Weiter hinten im Raum: vier lange Kleiderstangen mit Kostümen. Cowboys, Indianer, Piraten, Musketiere, dicht auf dicht, die meisten in Plastikfolie. An den Wänden Regale mit pinken, gelben, grünen Perücken. Bei den Kinderkostümen vorne an der Stange ein Klassiker: ein Prinzessinnenkleid aus glattem, kühlem Seidenimitat, hellrosa, mit weißen, kratzigen Tüllrüschen am langen, bauschigen Rock und den engen Dreiviertelärmeln.

Der Laminatboden leuchtet hell. Zur Karnevalszeit ist er dunkel vor Beinen und Schuhen.
Es ist still. Keine Musik. Keine Stimmen.
An diesem regnerischen Aprilvormittag dringen nur ein paar Straßengeräusche in den Laden: Ein Auto parkt, die Stimmen von zwei vorbeigehenden Frauen, die hohen Absätze auf dem Asphalt.

Karneval als Wirtschaftsfaktor

Den Karneval in seiner heutigen Form feiern die Kölner seit fast 200 Jahren, mit Sitzungen, Straßenkarneval, Rosenmontagszug und vielen kleinen Veedelszügen. Die „fünfte Jahreszeit“ hat sich zu einem wichtigen Wirtschaftfaktor für die Stadt entwickelt. Mit gut 10.000 Teilnehmern ist der Kölner Rosenmontagszug der größte Deutschlands. An die vier Stunden zieht er durch die Innenstadt und lockt jährlich über eine Millionen auswärtige Zuschauer in die Domstadt. Ein Riesengeschäft für Hotels, Restaurants, Kneipen und Taxifahrer. Etwa 350 Millionen Euro Umsatz macht Köln mit dem Karneval, 3000 Arbeitsplätze sichert er einer Studie von McKinsey zufolge.

Im April ist Karneval kein Thema

Vier Häuserblöcke von Karnevals.com entfernt, das Fotogeschäft Kuhweide. Inhaber Gustav Kuhweide hatte beim Veedelszug 700 Fotos von den Sülzer Karnevalisten geschossen und in sein Schaufenster gehängt. Jetzt sind die Glasscheiben wieder blank, keine Spur mehr vom Karneval. „Die übrigen Bilder”, erklärt er, „haben wir noch hier in Kartons unter der Theke. Aber es ist bestimmt schon drei Wochen her, das einer noch mal eins von den Fotos kaufen wollte.”

Kein gutes Geschäft, aber Gustav Kuhweide sieht die Karnevalsfotoaktion als einen Service für seine Kunden. „Die freuen sich, wenn sie sich hier im Schaufenster sehen.” Nächstes Jahr wird er wieder mit der Kamera losziehen, wenn der Veedelszug durch Sülz zieht. Aber bis dahin ist der Karneval kein Thema für ihn und sein Geschäft.

Nur drei bis vier Kunden am Tag im Karnevalsgeschäft

Ritsch-ratsch, ritsch-ratsch. Ein Geräusch im Laden Karnevals.com. Die Verkäuferin bückt sich, halb kniend, über einen großen, beigen Lieferkarton. „Im Moment”, erklärt Ruth Kremer und schneidet das Klebeband auf, „ kommen am Tag im Schnitt drei bis vier Kunden.“ Das große Geschäft geht nach Weihnachten los und nimmt bis zum Karneval stetig zu. „Zur Karnevalszeit rauschen hier so viele Menschen rein und raus, da kann ich gar nicht mitzählen. Abends bin ziemlich erledigt.“

Für zweieinhalb Monate kann die 60-Jährige das gut aushalten. Zu tun hat die kleine, sportliche Frau mit den kurzen, roten Haaren auch jetzt. Sie muss die Online-Bestellungen fertig machen und die Lieferungen auspacken, 16 Kisten in den nächsten Tagen, mit Preisen auszeichnen und in die Regale räumen. Gerade holt Ruth Kremer einen Stapel schwarzer Velourshängetaschen mit weißem Piratentotenkopf aus der Kiste, bringt sie zur Ladentheke. „Die Kunden, die jetzt kommen”, erzählt sie, „wollen meistens Kostüme für Mottoparties. Oder kleine Theater, die etwas für ihre Aufführungen brauchen.“

Letzte Woche kam eine Truppe Männer, die für den Junggesellenabschied ihres Freundes Mönchskutten gekauft haben.
Während der Session kommt Ruth Kremer verkleidet in den Laden. Ihr Standardkostüm seit Jahren: schwarzer Frack und rotes Ringel-T-Shirt.

Früher Jahre war die Verkäuferin aktive Karnevalistin, Mitglied in einem Karnevalsverein. Heute feiert sie nur noch an Weiberfastnacht. Das liegt nicht an ihrer Arbeit im Karnevalsladen, aber die vielen Termine mit dem Verein wurden ihr zuviel. Außerhalb der Session genießt Ruth Kremer die Ruhe im Laden. Karnevalsmusik ist tabu, höchstens das Radio schaltet sie ein, wenn es auch ihr zu ruhig wird.

]]> http://geldseligkeiten.stroisch.com/reise/wie-viel-karneval-findet-man-ausserhalb-der-session-in-koeln-06052009.html/feed http://geldseligkeiten.stroisch.com/mibeg/koeln-entdecken-mit-der-kvb-06052009.html http://geldseligkeiten.stroisch.com/mibeg/koeln-entdecken-mit-der-kvb-06052009.html#comments Wed, 06 May 2009 07:00:20 +0000 Maik Knopf http://geldseligkeiten.stroisch.com/?p=804 So ganz und gar nicht bunt präsentiert sich die Haltstelle Chlodwigplatz an diesem Morgen. Die tief hängenden Wolken zeigen sich in mal mehr, mal weniger dunklen Grautönen, die auf das feuchte Pflaster abzufärben scheinen. Eine Reise mit der KVB durch Köln.

Grau ist der junge Mann im Geschäftsanzug, der seinen Laptopkoffer schützend vor dem leichten Niesel an den Körper drückend auf die U-Bahn zum Haupt­bahnhof wartet. Genauso grau die weißhaarige Rentnerin mit den Blumen in ihrem eigentlich ockerfarbenen, vom Regen dunkel gefärbten Mantel, die mit der Straßenbahn über den Rudolfplatz zum Westfriedhof möchte. Und auch die junge Mutter mit ihrem Kinderwagen wirkt irgendwie grau, wie sie da auf die Stadtbahn in die Innenstadt wartet. Lediglich ihr Sprössling in seinem mit einem durchsichtigen Überzug geschützten Kinderwagen scheint von der allgemeinen Farblosigkeit verschont und strahlt aus seinem knallroten Strampler zur Mama empor.

Die KVB fährt pünktlich ein

Pünktlich auf die Minute kommt die Linie 15 am Chlodwigplatz an. Zischend öffnen sich die Türen und die Wartenden, Geschäftsmann, Rentnerin und junge Mutter gleichermaßen, beeilen sich aus dem trüben Aprilmorgen in die Stadtbahn zu kommen. So vielfältig wie die Kölner selbst sind auch die Bezeichnungen, die sie für das Nahverkehrsnetz der Kölner Verkehrsbetriebe haben. Und so vielfältig wie die Namen sind auch die Strecken und Stationen selbst.

Heute sind die Wagen praktisch leer und schnell hat jeder Gast auch einen Sitzplatz. Zum anderen der irgendwie frische Duft nach Laub und Sommerregen, der so gar nicht zum nüchternen Interieur der Stadtbahn mit ihren blau-rot-grau gesprenkelten Plastiksitzen, den gelben Haltestangen und den ebenfalls grauen, herab­hängenden Gummischlaufen passt. Zischend schließen sich die Türen und die Bahn setzt sich mit summenden Elektromotoren in Bewegung, während am Fenster Köln vorbeizieht. Ein asiatisches Restaurant setzt mit der rot-weißen Nationalflagge und den gelben Bambus-Vorhängen bunte Farbtupfer. Der Park an der Eifelstraße ist zwar menschenleer, strotzt dafür aber nur so vor Grün. Doch auch das Grau begleitet die Fahrgäste weiter, meist in der Form von Hauswänden verziert mit Graffitis. „Du bist, was du kannst - also geh raus und mach was”, proklamiert eine schwarze Krakelschrift beim Vorbeifahren.

Einmal durch Köln im Uhrzeigersinn

Am Barbarossaplatz steht schon die Linie 18 Richtung Sützgürtel bereit, dem Startbahnhof der sogenannten Ringbahn-Linie 13. Optisch unterscheidet sich der Bahnhof Sützgürtel etwas von seinen mehr stadteinwärts gelegenene Pendants. Nicht nur gibt es viel mehr Grün ringsum, der Bahnsteig selbst präsentiert sich hier auch mit natürlichen Holzbohlen anstatt Betonkacheln, wie sie noch am Chlodwigplatz zu Beginn der Reise zu finden waren.

War bei der Stadtbahn 15 noch die Großstadtluft auf dem Bahnsteig und die Waldluft im Wagen, empfängt die Linie 13 mit einem leichten, exotischen Hauch von Vanille, dessen Ursprung aber nicht auszumachen ist. Präziser lokalisierbar sind da schon die Quellen der polymorphen Klingeltonsymphonie, die kurz nach der Abfahrt aus Jacken-, Mantel- und Handtaschen ertönt. Das verliebte Häschen trällert um die Wette mit dem neuesten Pop-Song, während SMS-Benachrichtigungspiepser und Standard­klingeltöne in den Chor mit einstimmen. Wo früher noch die Tageszeitung die Fahrtzeit überbrückte, oder bei längeren Strecken ein Taschenbuch, scheint die Hauptbeschäftigung vieler Fahrgäste in der Stadtbahn das Telefonieren zu sein.

Ihr Weg führt die Linie 13 nordwärts durch West-Köln. Vorbei am Wochenmarkt an der Haltestelle Gleueler Straße, wo Fisch-, Käse- und Blumenhändler miteinander um die Gunst der Kunden feilschen. In original kölschem Dialekt ruft ein älterer Herr mit knallrotem Ferrari-Basecap einer jungen Mutter, die hier aussteigt, etwas hinterher. Die Frau hat beim Manövriern des Kinderwagens aus der Bahn ihren Regenschirm liegen lassen. Dankend winkt sie dem Mann zu, die Türen schließen sich, die Fahrt geht weiter.

An der Station Geldernstraße/Parkgürtel taucht die Stadtbahn in den Kölner Untergrund ein, der blau-orange geflieste Bahnsteig ist voller Leute und die Wagen füllen sich. Weiter geht die Fahrt, allerdings nicht unter Köln hindurch. Der nächste Streckenabschnitt führt in luftiger Höhe durch den Norden Kölns, an den Fenstern ziehen Baumspitzen vorbei, während zwei Stockwerke tiefer der Kölner Berufsverkehr brummt. An der Slabystraße steigt ein italienisches Pärchen zu und erfüllt die Linie 13 mit mediteraner Ausgelassenheit, während die Stadtbahn den Rhein überquert und sich ihrer Endhaltestelle Holweide-Vischeringstraße nähert.

Mit der KVB-Stadtbahn nach Süden

Weiter südwärts geht es mit der Linie 3. An der Haltestelle Buchforst-Waldecker Straße strömen Jugendliche in die Stadtbahn - Schulende. Angeregt unterhalten sich vier junge Mädchen über die hinter ihnen liegende anstrengende Klausur, den geplanten Kinobesuch am Abend, die Party am Wochenende. Simultan werden SMS geschrieben, die Haare gebürstet, der Kajal nachgezogen. Dem Rentner auf der Bank hinter den vier Mädchen zucken die Mundwinkel amüsiert nach oben angesichts soviel Multitasking. Als die Stadtbahn über den Rhein hinwegfährt, entspannt sich eine kleine Diskussion bei der Gruppe darüber, ob man nun schon Poststraße oder erst am Neumarkt aussteigen soll. Während die Linie 3 aus luftiger Höhe hinab in den Kölner Untergrund und kurz darauf in die lindgrün gekachelte Station Poststraße einfährt wird sich spontan entschieden. Die vier Mädchen steigen aus, um noch shoppen zu gehen.

Weiter geht die Fahrt unter den Straßen Kölns. Den fehlenden Ausblick auf die Stadt scheinen die U-Bahn-Stationen ausgleichen zu wollen, denn jede präsentiert sich in einem anderem Kleid. Am Neumarkt empfangen den Fahrgast großformatige Fotocollagen, die vom Boden bis zur Decke reichen. Die Station am Appellhofplatz präsentiert sich ein einem hellen Braunton, der an Milchkaffee erinnert.

Weiter geht es durch die grüne Friesenplatz-Halle mit ihrer weißen Lattenrost-Decke, die gelb gefließste Station Hans-Böckler-Platz mit ihren orange-roten Ornamenten und den blauen Säulen. Vorbei an den mit polierten Metall-Installationen verzierten Wänden der Haltestelle Körnerstraße und den fast schon düster wirkenden Bahnhof Venloer Straße mit seinen riesigen Bilderrahmen, die Fotographien von Mauer- und Laubwerk kombinieren.

Mehr Kunst finden die Passagiere der Linie 3 an der Station Leyendeckerstraße vor; wandfüllend sind hier Landwirtschaft und Industrialisierung mit Hilfe von Pictogrammen dargestellt, wie man sie sonst nur von Hinweisschildern kennt. Eine Station weiter fährt die Stadtbahn plötzlich unter gigantischen roten, blauen und gelben Rohrleitungen hindurch, während an der Wand stilisiertes Wasser das Gefühl erweckt, unter dem Meer zu fahren. Der Stationsname tut sein übriges zu dieser Illusion: Äußere Kanalstraße. Zwei Stationen später kehrt die Stadtbahn an die Oberfläche zurück, vorbei an den Haltestellen Wolfssohnstraße, Westfriedhof und Bocklemünd. Nur noch wenige Passagiere sitzen hier noch in der Linie 3, die sich diesen Streckenabschnitt und damit auch die Fahrgäste mit der Linie 4 teilt.

Wer der Doppellinie zurück in die Innenstadt folgt, trifft an der U-Bahn-Station Friesenstraße wieder auf die Linie 15. Der Waldduft ist verschwunden, aber auch das Grau des Vormittags - die Fahrt durch die vielfarbigen Haltestellen der Kölner Stadtbahn und die ebenso vielfältigen Fahrgäste haben dafür gesorgt.

Dies ist eine Reportage der Seminarteilnehmer des Kurses Onlineredaktion 11 am mibeg-Institut.

Die Strecke windet sich durch die dicht bewachsenen Höhen des Burgholzes. Der Kies knirscht unter den Sohlen, kleine Wasserpfützen bilden sich. Das Laufen fällt leicht. Fast eben und für leichtes Schuhwerk geeignet geht der Weg voran. Die Luft ist feucht und duftgeschwängert. Feuchter Waldboden, Laub, Blüten, Gehölze. Eben noch vertieft in den Duftflacon des Waldes wird der Wanderer bald abgelenkt. Eine tiefe Schlucht verläuft parallel zum Weg. Zunächst noch verborgen hinter eng wucherndem, strahlend grün glänzendem Bewuchs. Dann öffnet sich der Blick und rast an den sich 30 Meter in die Tiefe stürzenden Steilhängen hinab.

Die Geschichte der Burgholzbahn

„Sambatrasse” wird die ehemalige Bahntrasse genannt. Seit 1891 verbindet sie Elberfeld und Cronenberg. Auf elf Kilometern Länge überwindet sie 120 Meter Höhenunterschied. Einst ermöglichte sie den Warentransport der an der Route gelegenen Werkzeugindustrie. Und weil sich die Bahn immer schon schlängelte und dabei auch reichlich wackelte, setzte sich der Name Sambabahn rasch durch. Seit 1988 steht die Bahn still. Heute erscheint die Trasse in neuem Glanz. Sie ist seit 2006 als Rad- und Wanderweg freigegeben.

Gaststätte Burgholz - Hausmannskost im grünen Idyll

Der hungrige Wanderer kann auf der Hälfte der Strecke in der „Gaststätte Burgholz” rasten. Das kleine Holzhäuschen, eine ehemalige Bahnhofsstation, ist mit übriggebliebenen Signalschildern geschmückt. Bierbänke, Außenlaternen und eine Karte mit Hausmannskost laden zum Verweilen ein.

Wuppertal - immer eine Reise wert

Wuppertal ist nicht nur wegen des Zoos und der Schwebebahn eine Reise wert. Die frühe Industrialisierung, insbesondere die Textilindustrie, prägte die Stadt. Wersich für die Zeit der industriellen Revolution und frühen Arbeiterbewegung interessiert, kann an Führungen des Historischen Zentrums teilnehmen. Kontrastreich dazu stellt sich die reizvolle Umgebung Wuppertals dar. Das Bergische Land bietet zahlreiche Möglichkeiten für Ausflüge. Beispiele hierfür sind der in Wuppertal-Barmen startende „Geopfad”, die ehemalige Bahnstrecke „Nordtrasse”, und die „Herbringhauser Talsperren”.

Ausklang in der historischen Strassenbahn

Die Sambatrasse führt diese Kontraste zusammen. Das Naturschutzgebiet Burgholz erstreckt sich auf bis zu 228 Metern Höhe, durchschnitten vom Lauf der Wupper, die sich bis zu 160 Meter tief in das Gelände gegraben hat. An der Trasse befindet sich auch der „Manuelskotten”, eine einstige Schleiferei. Eingebettet in eine Landschaft aus Mühlteichen und Hofschaften im Schieferfachwerkstil des Bergischen Lands, kann der Kotten als Außenstelle des Historischen Zentrums besichtigt werden.

Der Besucher erfährt hier, wie mit Hilfe von Wasserkraft Metalle verarbeitet wurden. Am Ende der Strecke geht der Regen in leises Nieseln über. Die historische Bahn fährt mit lautem Geratter ein, ein langgezogenes Quietschen der Bremsen schallt über den Bahnsteig. Die Waggons sind geheizt. Holzsitze stöhnen müde unter der Last der Fahrgäste. Langsam ruckelt der Zug wieder an. Ein lauter Pfiff. Die Bahn verlässt den Wald. Der Blick schweift ein letztes Mal zurück auf üppiges Grün.

Weiter Informationen unter:

www.adfc-wuppertal.de

www.wandern-in-wuppertal.de

“Mensch, das sind echt viele.” Ein junger Mann mit großem Rucksack beugt sich zum Gitter und nimmt ein kleines rotes Vorhängeschloss in die Hand, um die Inschrift zu lesen. “Stell dich mal links daneben.” Er schiebt seine Freundin vor das dicht mit Schlössern behange Gitter und macht ein Foto, während hinter ihr ein ICE vorbeirauscht. Danach nimmt er sie in den Arm und flüstert ihr etwas ins Ohr. Sie lachen beide, bevor sie weiter Hand in Hand in Richtung Kölner Dom schlendern.

Köln - die Stadt für Verliebte

Köln ist eine Stadt für Verliebte,  an vielen Ecken. Zum Beispiel bei einer Gondelfahrt über den Rhein. In luftiger Höhe lässt sich nicht nur fantastisch die Aussicht genießen, sondern genau so gut küssen oder ein Liebesgeständnis machen. Auch ein Spaziergang am Rhein mit Domkulisse lässt beim Sonnenuntergang verliebte Herzen höher schlagen.

Bereits im letzten Sommer wurden die ersten “Liebesschlösser” an der Hohenzollernbrücke zwischen Altstadt und Messe gesichtet - und zunächst von Bahnmitarbeitern entfernt. Doch die Deutsche Bahn zeigt nun Herz und lässt die Liebessymbole hängen - mittlerweile mehr als 350. Es wird vermutet, dass der Brauch der “Liebesschlösser” aus Italien stammt. Die Milvische Brücke, die in Rom über den Tiber führt, ist schon seit Jahren beliebte Pilgerstätte für “Frisch-”, “Wieder-” oder “Immer-noch-Verliebte”. Als Symbol ihrer ewigen Liebe gravieren Paare ihre Namen in kleine Vorhängeschlösser, ketten diese an die Brücke und werfen den Schlüssel in den Tiber.

Schlösser als Symbol für Verliebte in Köln

Nun ist diese Tradition auch in Köln angekommen. Auf manchem Meter des gewellten grünen Gitters zwischen Fußweg und Bahngleisen ist kaum noch ein freier Platz. Winzige Schlösser von Tagebüchern hängen fest gekettet neben massiven Messingschlössern mit langem, silbernem Bügel, dazwischen leuchten vereinzelt farbige, meist knallrote Schlösser. An einem kleineren, goldenen Schloss mit der Gravur “Sophie & Tim in love” steckt eine vertrocknete rote Rose, an einem anderen flattert eine festgeknotete rote-weiße Schleife. Die meisten Schlösser sind mit Namen, Initialen oder einfach nur einem Datum graviert. Auf einigen stehen die Namen der Verliebten mit schwarzem Filzstift, auf manche wurden kleine rote Herzen gemalt.

Auch der Rikschafahrer, der mit zwei japanische Touristen auf der Brücke fährt, hält vor einem dicht behangenen Gitter. Mit Blick auf seine Kundschaft zeigt er auf die Schlösser und redet. Der Japaner hält alles auf Video fest, während seine weibliche Begleitung ein Foto nach dem anderen schießt. Kölns neues Plätzchen für Verliebte - schon längst auch eine neue Touristenattraktion.

Dies ist eine Reportage der Seminarteilnehmer des Kurses Onlineredaktion 11 am mibeg-Institut.

“Von Frauen werden vorwiegend Wellness-, Kultur- und Kreativ-Urlaube gebucht, Männer tendieren eher zu Sport und Abenteuer”, sagt Silke Härter von Datingcafé.de und: Wer möglichst viele potenzielle Traumpartner kennen lernen will, sollte “einfach umdenken” - und seinen Urlaub wie das andere Geschlecht auswählen: Herren vielleicht eine “Dolce Vita”-Reise in die Toskana mitmachen, Damen einen Aktivurlaub wie die “Schiff & Bike”-Tour in Kroatien ausprobieren.”

Die großen Veranstalter Tui, Thomas Cook und Neckermann-Reisen bieten Cluburlaube und Städtetrips, Fernreisen und Sporturlaube. “Ein breites Spektrum an Flirtgelegenheiten”, bescheinigt die Singlereisen-Expertin bei Segeltörns, Wellness-Reisen und Co. Auch Datingcafé.de organisiert Single-Reisen, “wir achten bei der Planung darauf, dass das Verhältnis von Frauen und Männern immer 50:50 ist”. Zudem seien die Teilnehmer fast gleichaltrig.

Online-Journalisten arbeiten anders als Print-Journalisten: Das ist eine Grundthese der Journalisten-Ausbildung. Im Fortbildungsseminar „Online-Redaktion” erlernen Akademiker den journalistischen Zugriff auf das Web: Journalisten mit 20 Jahre Berufserfahrung. Webdesigner mit Interesse am journalistischen Texten. Studiumsabgänger noch ohne Bezug zum Journalismus und zum Onlinejournalismus.

Freier Journalist fordert Kreativität

Jörg Stroisch, Seminarleiter und freier Journalist: „Grundlage einer guten Reportage ist der Blick auf das Detail und der Rückschluss auf das Gesamte.” Szene, immer wieder Szene. Sehr im Detail. Eben nicht das „hektische Laufen”, sondern „Ihre Beine winkeln sich ruckartig an, der Körper beugt sich leicht nach vorne. Und ebenso ruckartig schnellen sie wieder auseinander. Zwei Meter in einer Sekunde.” Stakkato zwar und auch ein wenig passiv: Aber eben sehr detailliert, „nicht bewertend”, fordert Stroisch von seinen Teilnehmern.

Atmosphäre lebt in der Reportage durch alle Sinne: Gerade der Geruch ist schwierig zu schildern und auch der Geschmack einer Marzipankartoffel ist nicht einfach nur ekelig, sondern vollzieht sich in verschiedenen Phasen: vom verschwimmenden Geschmack der Schokohülle über das nussknackige der Außenhaut und dem zuckersüßem Abgang der Kartoffel.

Reportage und kreatives Schreiben für Online-Journalisten

„Die Reportage ist für Journalisten die Königsdisziplin”, schildert Journalist Stroisch. Und auch Onlinejournalisten müssen sie erlernen, „denn reportagige Elemente kommen in vielen Texten vor.” An drei kompakten Tagen erlernen die Online-Redakteure der Fortbildung deshalb die Reportage.

„Nein, das wollen wir so aber nicht”, beschreibt die mibeg-Teilnehmerin. Ihr Mundwinkel verzieht sich schmal, die Augenlider senken sich leicht. Ein Vorstellungsgespräch. Nicht so gut gelaufen. „Na gut, jetzt aber die Reportage.”

Seminarteilnehmer des Kurses Onlineredaktion 11 verfassen Reportagen. Hier im Weblog Geldseligkeiten werden die Entwürfe in den kommenden Tagen online gestellt.